Historia de la aviación

Historia de la aviación

En la Humanidad siempre había existido el deseo de volar. Los primeros pasos para alcanzar el sueño se realizaron en el siglo XVIII con globos aerostáticos, alzaban el vuelo pero no podían ser controlados. Ya en el siglo XIX llegó la solución con los globos dirigibles.

Globos Aerostaticos

Durante todo este siglo se empezó a investigar con planeadores pero no fue hasta principios del XX, concretamente en 1903, cuando los hermanos Wright se hicieron famosos por realizar el primer vuelo en un avión controlado.

En la época de la Primera Guerra Mundial, los aviones fueron una pieza clave y avanzaron a marchas forzadas. Las avionetas, en su mayoría provistas por una sólo hélice en su parte frontal, pasaron a tener capacidad para dos personas y los motores aumentaron su potencia, doblando la velocidad punta.

Fokker - Kampfflugzeug

Entre 1918 y 1939 tuvo lugar la época de oro de la aviación, fue el período de entreguerras y surgieron las primeras compañías aéreas. El primer vuelo comercial tuvo lugar en 1914, operó la ruta San Petersburgo – Tampa (Florida). Empezaron a fundarse aerolíneas por Europa y Estados Unidos y el material que predominaba, la madera, fue sustituido por el metal. En este período se reciclaban aviones militares para su uso comercial y también se usaban dirigibles con fines comerciales, hasta que en 1937 se produjo el terrible accidente del dirigible Hindenburg en Nueva Jersey, y se dejaron de utilizar este tipo de aparatos.

Helicópteros de reconocimiento

Paralelamente estaba cogiendo fuerza la idea del helicóptero; el famoso Juan de la Cierva intentaba crear un híbrido -el autogiro-, con un motor normal y otro rotativo, que hizo volar y tuvo buena acogida, pero cuando De la Cierva murió el proyecto quedó paralizado, aunque todas sus investigaciones avanzaron mucho la creación y desarrollo de los primeros helicópteros.

El año clave fue el 1930, se realizaron mejoras para que los aviones volaran más alto y más rápido, mejoró la aerodinámica, las cabinas de pasajeros, las radiocomunicaciones y se comenzó a utilizar el piloto automático. El avión más usado comercialmente fue el Douglas DC-3.

Douglas_DC-3

A finales de los años 40 los especialistas trabajaban en el motor a reacción y en la cabina presurizada, ya que la altura a la que volaban los aviones era cada vez mayor y los ocupantes del avión tenían dificultades para respirar debido a la densidad del oxígeno.

Durante la Segunda Guerra Mundial, entre 1939 y 1945 se incidió en el uso y desarrollo de los bombarderos.

Fue después de este período cuando la aviación comercial se separó de la militar, lo que permitió crear el primer avión a reacción para transportar pasajeros, el Havilland Comet, que tuvo mucho éxito y las compañías se apresuraron a hacer pedidos, pero 3 accidentes hicieron que su producción se viniera abajo hasta que acabara cesando.

A partir de aquí ya viene lo que conocemos hoy en día como la aviación civil de pasajeros, cuando la estadounidense Boeing creó el 707 convirtiéndose en el primer reactor cien por cien fiable y exitoso. Otras compañías como Convair y Dougas también lanzaron sus modelos aunque su éxito fue más modesto. Boeing siguió creando modelos derivados del 707 y se convirtió en la productora más importante. Aunque ya asomaba Airbus, que estaba predestinada a ser su homóloga europeo.

Airbus-A380/60

Llegados a este punto se lanzaron los aviones de fuselaje ancho, los aviones supersónicos como el Concorde y los de largo alcance.

Hoy en día la seguridad en aviones es altísima y la tecnología está permitiendo cosas como el Airbus A380, el avión de pasajeros más moderno y grande del mundo.

Conquista del espacio 

El Apollo 11 fue enviado al espacio el 16 de julio de 1969 impulsado por un cohete Saturno V, desde la plataforma LC39 A, a las 9:32 hora local del complejo de Cabo Kennedy, en Florida (Estados Unidos). Oficialmente se conoció como AS-506 y fue el encargado de enviar a los primeros astronautas hacia la Luna.

La tripulación del Apollo 11 estaba compuesta por el comandante Neil A. Armstrong, de 38 años y comandante de la misión, el piloto del módulo lunar Edwin E. Aldrin Jr., de 39 años y piloto del LEM, apodado Buzz y Michael Collins, de 38 años y piloto del módulo de mando. 

La investigación espacial en el mundo.

Misión Apolo 11

Además de los programas espaciales muy desarrollados de Estados Unidos, Rusia, Japón y la Agencia Espacial Europea, se ha producido el florecimiento a partir de los años 1980 de programas espaciales en países en vías de desarrollo, ya sea en naciones con cierta tradición como China, que es la tercera agencia espacial que ha llevado a cabo misiones tripuladas, después de Estados Unidos y Rusia, o la India, (que posee lanzadores de satélites propios), como en otras que han empezado recientemente; son destacables los excelentes programas espaciales de Brasil (Imágenes y Comunicaciones), México (Comunicaciones), Chile y Argentina (Tecnología de Microsatélites). 

FUENTES:

• http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-548388086--globos-aerostaticos-au-gres-vent-viajes-en-globo--_JM
• https://www.google.com.mx/search?q=aviones+primera+guerra+mundial&biw=1280&bih=858&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=0FwjVeCwNYzbggTU24KwCg&sqi=2&ved=0CBsQsAQ#imgrc=MA2bOleNdfSITM%253A%3BPGlcXS8gK_Nl5M%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.aerospaceweb.org%252Fquestion%252Fweapons%252Fguns%252Ffokker-d7.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.taringa.net%252Fposts%252Fimagenes%252F10228602%252FAviones-de-Combate-desde-la-1ra-guerra-hasta-la-actualidad.html%3B550%3B350
• http://www.blogtelopia.com/resumen-de-la-historia-de-la-aviacion.html#sthash.MUw0KZhZ.dpuf
• http://www.aircraftcompare.com/helicopter-airplane/Airbus-A380/60
• http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-548388086--globos-aerostaticos-au-gres-vent-viajes-en-globo--_JM
• http://guiahelicopteros.com/
• http://es.wikipedia.org/wiki/Douglas_DC-3
• http://www.taringa.net/posts/info/3730688/La-conquista-del-espacio.html

Los Hermanos Wright

Los Hermanos Wright

Los hermanos Wright nombre con el que han pasado a la historia los hermanos Orville y Wilbur fueron inventores estadounidenses, y los pioneros en el mundo de la aviación, habían recibido únicamente una formación equivalente al nivel de bachillerato, por lo que, para ganarse la vida, y aprovechando la circunstancia de que Orville era campeón ciclista, montaron un negocio de reparación de bicicletas: la empresa Wright Cycle Co., en la que podían aplicar con provecho sus excepcionales dotes para la mecánica práctica.

Wilbur Wright pilots the 1902 glider over the Kill Devil Hills
October 10, 1902.

Este negocio les permitió financiar, además, su otra gran pasión, a la que empezaron a dedicarse de manera sistemática a partir de 1899: las investigaciones relativas al vuelo. Conocedores de los trabajos del alemán Otto Lilienthal (1848-1896), quien durante muchos años había creado un sinfín de planeadores y establecido los principios fundamentales del vuelo planeado, y de los del ingeniero y arquitecto estadounidense S. P. Langley (1834-1906), que desarrolló diversos principios de la aerodinámica y explicó el proceso por el cual el aire puede sustentar las alas, se lanzaron a la construcción de cometas y planeadores biplanos, que perfeccionaron gracias a la introducción de elementos como el timón vertical, el elevador horizontal y los alerones.Sus trabajos y la incorporación de estas mejoras les permitieron pronto controlar por completo el movimiento del ingenio en las tres direcciones necesarias para el vuelo. Para probar sus desarrollos inventaron una instalación, conocida en la actualidad con el nombre de túnel de viento (1901), en la que podían poner a prueba las características aerodinámicas de los ingenios que más tarde construirían, como la máquina voladora de 9,76 m de envergadura y 1,52 m de cuerda, equipada con una cola vertical doble, en la cual se basaron para construir el aeroplano al que, en 1903, adaptaron un motor de combustión interna: fue el primer ingenio volador más pesado que el aire.Los vuelos iniciales de este aparato tuvieron lugar el 17 de diciembre de 1903, en las llanuras de Kill Devil, cerca de Kitty Hawk, en Carolina del Norte, y permitieron a Wilbur, ante la mirada de sólo cinco testigos, protagonizar un vuelo de casi un minuto de duración durante el cual recorrió unos 850 pies (aproximadamente 26 m). Para llevar a cabo esta gesta histórica, que señala el inicio de la aviación, los Wright construyeron un planeador al que siguió un modelo más evolucionado, llamado Flyer III, con un peso de 388 kg y equipado con un motor de cuatro cilindros capaz de desarrollar 21 CV de potencia. Este ingenio disponía además de dos hélices.

El primer vuelo de los hermanos Wright

La proeza pasó casi inadvertida en una época en que los intentos del hombre por volar en aparatos más pesados que el aire no gozaban de reconocimiento tras los sucesivos fracasos de S. P. Langley, quien había invertido en sus proyectos 50 000 dólares de fondos gubernamentales entre los años 1897 y 1903. Sin embargo, la situación cambió radicalmente en 1905, cuando la prestigiosa revista científica estadounidense Scientific American informó con detalle a sus lectores de la hazaña. Por aquel entonces, Orville y Wilbur habían conseguido desarrollar ya un ingenio volador capaz de mantenerse en el aire durante media hora y recorrer un total de 24 millas (unos 38,5 km). Los Wright llevaron a cabo demostraciones de su invención en Europa y América y fundaron la American Wright Company; en 1912, a la muerte de Wilbur, Orville asumió la dirección de la empresa hasta 1915, momento en que la abandonó para dedicarse a la investigación aeronáutica.

FUENTES:

•  http://www.biografiasyvidas.com/biografia/w/wright_hermanos.htm

El Mito De Dédalo e Ícaro

El Mito De Dédalo e Ícaro

 

Dédalo era un arquitecto, artesano e inventor muy hábil que vivía en Atenas. Su arte lo aprendió de la diosa Atenea. Construyo el laberinto de Creta, inventó naves que navegaban bajo el mar. Dédalo se casó con una mujer de Creta, Ariadna y tuvo dos hijos llamados Ícaro y Yápige.

Su sobrino Talos era su discípulo, gozaba del don de la creación, era la clase de hijo con que Dédalo soñaba. Pero pronto resultó más inteligente que el mismo Dédalo, porque con solo doce años de edad invento la sierra, inspirándose en la espina de los peces; sintió mucha envidia de él tras compararlo con su hijo, una noche víctima de los celos que sentía por su sobrino lo empujó del tejado, al darse cuenta del gran error que había cometido, para evitar ser castigado por los atenienses, huyeron a la isla de Creta, donde el rey Minos los recibió muy amistosamente y les encargaron muchos trabajos.

El rey Minos, que había ofendido al rey Poseidón, recibió como venganza que la reina Pasifae, su esposa, se enamorara de un toro. Fruto de este amor nació el Minotauro, un monstruo mitad hombre y mitad toro.

Durante la estancia de Dédalo e Ícaro en Creta, el rey Minos les reveló que tenía que encerrar al Minotauro. Para encerrarlo, Minos ordenó a Dédalo construir un laberinto formado por muchísimos pasadizos dispuestos de una forma tan complicada que era imposible encontrar la salida. Pero Minos, para que nadie supiera como salir de él, encerró también a Dédalo y a su hijo Ícaro.
Estuvieron allí encerrados durante mucho tiempo. Desesperados por salir, se le ocurrió a Dédalo la idea de fabricar unas alas, con plumas de pájaros y cera de abejas, con las que podrían escapar volando del laberinto de Creta.
Antes de salir, Dédalo le advirtió a su hijo Ícaro que no volara demasiado alto, porque si se acercaba al Sol, la cera de sus alas se derretiría y tampoco demasiado bajo porque las alas se les mojarían, y se harían demasiado pesadas para poder volar.
Empezaron el viaje y al principio Ícaro obedeció sus consejos, volaba al lado suyo, pero después empezó a volar cada vez más alto y olvidándose de los consejos de su padre, se acercó tanto al Sol que se derritió la cera que sujetaba  las plumas de sus alas, cayó al mar y se ahogó. Dédalo recogió a su hijo y lo enterró en una pequeña isla que más tarde recibió el nombre de Icaria.
Después de la muerte de Ícaro, Dédalo llegó a la isla de Sicilia, donde vivió hasta su muerte en la corte del rey Cócalo.

FUENTES:

• http://dedaloeicaro2.blogspot.mx/p/la-leyenda.html
• https://cuentosmitosleyendas.wordpress.com/2011/11/06/dedalo-e-icaro/

Del Ford T a los automóviles híbridos y eléctricos

Del Ford T a los Automóviles Híbridos y Eléctricos

1910 Model T

La historia del automóvil inicia desde el año de 1771, con la invención del automóvil a vapor para cargar artillería pesada, sin embargo tuvieron que pasar más de 100 años para que se diera el verdadero origen de la industria del automóvil, el 1 de octubre de 1908 se presentó el Ford T, el cual obtuvo inmediatamente la aprobación del publico debido a que sus bajos costes lo convirtieron en algo más que un vehículo para niños ricos, se convirtió en una herramienta de trabajo, y estaba al alcance de cualquier ciudadano promedio de Estados Unidos, además que contaba con una excelente tecnología, eficacia mecánica y hubo un perfeccionamiento en la producción en cadena. 

El modelo Ford T llegó a vender alrededor de 15 millones de unidades, un hecho que enriqueció a su fundador y colocó a la Ford Motor Company en una de las más importantes compañías industriales.

Henry Ford nació el 30 de Julio del año 1863, en una granja, en Greenfield, Dearborn, Estados Unidos; sus padres disponían de una ascendencia inglesa y toda su vida estuvieron abocados al trabajo de campo, algo que particularmente disgustaba a Henry, quien se veía interesado por las máquinas; desde muy joven se ganaba la vida en el pueblo reparando los relojes de sus vecinos.

1919 Ford Model T stakebed

Cuando contaba con tan solo 13 años de edad, su madre falleció y tal circunstancia lo terminaría por alejar definitivamente de “la empresa” familiar y del campo. En el año 1879 se asentó en Detroit para trabajar como maquinista; su increíble disposición natural respecto de las maquinarias lo llevaría primero a ser contratado por la compañía Westinghouse para brindarle servicio técnico para sus máquinas de vapor y más tarde por la compañía Edison, que lo contrató como ingeniero. A partir de este momento y gracias a la mejora de su situación económica, Ford, comenzó a experimentar en la creación de su propio vehículo.

Tras varias experimentaciones y fracasos, en el año 1903, fundó su compañía Ford Motor Company, la cual marcaría un hito en la producción de automóviles, Ford Motor Company, comenzó a fabricar en serie automóviles muy sencillos y baratos para que pudiesen ser adquiridos por la familia media americana; su simple modelo Ford T puso al automóvil al alcance de la mayoría de la gente, pero además de la cuestión económica, la propuesta de Ford implicaría un enorme hito respecto de los cambios de hábitos de vida y trabajo vigentes a comienzos del siglo pasado y la alteración de la fisonomía de las ciudades de todo el mundo, que empezaban a estar inundadas de automóviles.

1925 Ford "New Model" T Tudor Sedan

La reducción de los costos era tal que permitió a Ford elevar el salario real de sus empleados bastante por encima de las expectativas de la época, por cinco dólares diarios, Ford, consiguió empleados conformes y trabajando al ciento por ciento de sus posibilidades y además se erigió como el pope de la producción automovilística de aquellos tiempos. Pronto, esos mismos trabajadores podrían acceder económicamente a su primer automóvil.

Pero además, ese desmedido afán por reducir costos, llevó a Ford a promover gran cantidad de negocios e inventos, tal es el caso de la creación de un sistema de franquicias, a partir del cual se establecía un concesionario de Ford en cada ciudad de Estados Unidos, de Canadá y en las principales de cada uno de los continentes

El 7 de Abril del año 1947, tras sufrir una hemorragia cerebral, Henry Ford, falleció a los 83 años; la compañía quedó en manos de su nieto Henry Ford II.

Automóviles híbridos y eléctricos

Los automóviles con motores híbrido eléctricos, son vehículos extremadamente limpios y silenciosos resultan ideal para el tráfico urbano. Además, como la mayoría de las centrales eléctricas utiliza carbón, el uso masivo de los vehículos eléctricos reduciría la demanda de petróleo. La desventaja de los automóviles eléctricos es su elevado coste actual.

Funcionamiento de un hibrido

El término propulsión híbrida es utilizado para referirse a vehículos con más de una fuente de propulsión. Los sistemas híbridos pueden incorporar varios tipos de acumuladores de energía y/o conversores de energía. El objetivo del desarrollo de las tecnologías híbridas es combinar dos fuentes de energía, de manera que las cualidades de cada sistema sean utilizadas bajo condiciones de generación variables, de tal forma que las ventajas globales del desarrollo del sistema híbrido pesen más que el costo de su configuración.

Porsche hybird 918

Un coche híbrido utiliza más de una fuente de energía, es decir, un motor de combustión interna y un motor eléctrico. Esto genera que el automóvil no produzca los gases con efecto invernadero. Ya en Europa, Japón y Estados Unidos los coches híbridos se ven con facilidad en las automotoras y revistas del tema. Y aunque empresas dominantes del mercado como Toyota están con planes de sacar más de estos autos al mercado, la pelea, sobre todo con la industria petrolera, aún está en ebullición.
Las ventajas que los automóviles híbridos y eléctricos pueden tener en el cuidado del medio ambiente son muy populares entre la población mundial, las bajas emisiones contaminantes producidas por su uso cotidiano sin duda han valido a estos vehículos para ganar la simpatía de quienes los consideran una excelente alternativa de movilidad sustentable, aunque en realidad no todo es color verde cuando se trata de implementarlos como una realidad.

9 autos híbridos disponibles en México.

• BMW 335
• Honda CRZ
• Infiniti Q50
• Toyota Prius
• BMW i3
• Mitsubishi i-miev
• Nissan LEAF
• Renault Kangoo ZE
• Renault twizy

La Carrera 1/4 de Milla más extraordinaria del mundo.

  ¿Quien Gana?

FUENTES:

• http://www.monografias.com/trabajos82/autos-hibridos/autos-hibridos.shtml#ixzz3WYiKi5ci
• http://www.quien.net/henry-ford.php#ixzz3WYGWGQeX
• https://sanguesuoreseringais.wordpress.com/2012/06/06/a-historia-do-ford-t/ford-model-t-1908/
• http://dineroclub.net/frases-celebres-de-henry-ford-alvarodabril/
• http://mx.tuhistory.com/content/la-historia-del-automovil
• http://www.expoknews.com/9-autos-hibridos-y-electricos-disponibles-en-mexico/ 
• https://www.google.com.mx/?gfe_rd=cr&ei=KsAiVeGXM5PBgASh3oDQCg#q=Henry+ford
• http://www.mcdrifter.com.ar/2012/08/los-hitos-de-los-primeros-anos-de-la.html
• http://www.foroaircooled.com/t194-la-curiosa-historia-de-un-descubrimiento-en-lituania-prototipo-volkswagen-de-1938http://insideevs.com/plug-in-hybrid-technology-is-best-solution-for-porsche-sedans-and-suvs/ http://www.netcarshow.com/land_rover/1970-range_rover/800x600/wallpaper_07.htm